移动式破碎机液压系统改造

某金矿破碎阶段采用的是较灵活的移动式破碎机，该机是整个破碎工艺中的核心设备，其工作的稳定性备受关注。近年来，由于井下涌水量变大，致使滑片式变阻器电压不稳或失压，直接导致阀芯失控，造成大臂、二臂、摆动、锤头及冲击等部件出现无动作并报警的故障。针对该问题，该厂对液压系统进行了适应性改造。

一、液压系统研究分析

移动式破碎机整体液压系统主要由破碎工作系统、转向工作系统、支腿工作系统、行走工作系统4部分组成。

1、行走工作系统是由一个排量为0.88ri/rev的可调式定量泵供油，其他3个工作系统共用一个排量为130cc的变量柱塞泵。其刹车功能是通过刹车脚踏阀来进行实施的，在不需要刹车时泵的来油直接回流到油箱，构成一个封闭的油路循环。

2、工作系统是一个变量系统，通过一条串联的LS反馈油路直接作用在变量泵的控制阀上，泵体斜盘的角度随着负载大小的变化而变化，这样既保护泵体延长其自己寿命又使系统的效率提高避免多余能量的流失。LS油路自PVG32/120电控比例阀出发，经过转向阀、支腿控制阀然后直接反馈到泵控制阀，任何一个阀体阀芯动作，都会有一股LS油路直接作用到泵控制阀上，从而改变泵斜盘角度，改变泵的排量来满足某种动作的实施。其中转向阀和支腿控制阀的阀芯为机械式控制，安全性、可靠性都很高，从未出现过故障。PVG32/120电控比例阀是整个工作系统中较核心的部位，也是故障频繁发生的部位，因此必须选用一款先导液控比例阀来替换PVG32/120电控比例阀。

二、液压系统改造

该厂决定使用负载敏感式比例多路换向阀来取代电控比例阀，该阀体的特点是从执行元件通路引出的LS信号经过换向滑阀中的信号引出，然后他们联合成一个公共的LS通路，负载的压力只控制自己的控制元件，LS信号通

路上有梭阀，这些梭阀位于各个LS通路和主LS通路之间的连接处，处于面对的压力大小不同，他们或是开启或是关闭，当单独的LS通路关闭时，主LS通路上的较高压力不能流入，因而在主通路上不会产生任何压力降，由于装着梭阀，因而泵的控制阀只接受较大负载滑阀的LS信号，因而他将能调整到所有动作的执行元件所需的较大流量，当所有的阀芯处于中位时，主LS信号通路通过一条油路卸压。

考虑到人性化的设计，该厂在负载敏感式比例多路换向阀与各个油缸执行元件之间加装了双向平衡阀，通过调节平衡阀的阀芯，控制油缸的动作快慢，同时该平衡阀还具有液压锁的功效，防止突然停机时不会因大臂自重而下滑。

将所有备件准备完善后，开始根据系统图纸对其组装联接，待所有油管紧固完毕后，开机调试系统的流量、压力及各执行元件的速度，试车完毕后正式投入运行。

三、改造后液压系统特点

改造后系统的LS油路控制方式有所改变，分别通过两条LS油路对主泵进行控制。

1、破碎工作系统通过负载敏感式比例多路换向阀的LS出油口直接连接到泵的控制阀，形成阀体自身的反馈油路控制，属于直接控制方式。

2、支腿工作系统与转向工作系统的LS油路依旧串联，他们的LS油路不是作用在泵体控制阀上，而是作用在负载敏感式比例多路换向阀液压锤控制阀芯不起作用的一侧，LS油路将阀芯推到底使负载无限加大，从而间接控制泵体的斜盘角度不断变大，直到转向与支腿的主安全阀开启为止。

该厂对液压系统改造之后，投入生产，该机与潮湿工作环境的不适应性得到了彻底的解决，故障率低，工人的维修强度随之降低，完全达到了预期，该厂非常满意。